TDX是一個交通大數據平台，透過智慧運輸發展計畫的補助，協助各級政府與運輸業者建設偵測器、車機與電子票證刷卡機等，從而取得路網中部份設施與車流的實時數據，經過匯流、整合、清理，變成格式統一、內容完整、乾淨的大數據，提供各界介接，作為發展運輸系統管理與提供民眾運輸服務資訊的平台，透過各種管道讓大家能夠了解路網壅塞狀況或是公車到站時刻，據以事前做好規劃，避免時間浪費與環境汙染，這些服務目前已融入民眾生活，其成效有目共睹，是交通施政上很了不起的成就。

然而，TDX過去一直屬於一個單向的服務平台，由交通部編列預算、分配經費補助地方政府與業者研發、建置各種偵測與服務系統，再請業者與地方政府將數據彙整回TDX，經過清洗、整理後，傳送給加值業者轉變成對民眾的服務；這樣的模式好處是事權統一有效率，缺點則是數據平台長不大也活不久，長不大是指其數據僅有少數來源與內容，雖然筆數眾多，但涵蓋面不足，能夠融合、萃取出的價值品類有限；至於活不長則是指所需經費都來自政府預算挹注，只要政策風向調整、轉變，後續運營與存持將發生問題，所以如何擴展與永續，就成為TDX現階段考量的重點。

至於解決對策也很簡單，那就是將使用者的其他需求拉進來，讓TDX轉變成一個自我生成的生態系，好讓交通數據與資訊能與其他的生活、活動資訊相融合，由使用者獲得資訊後之主動評價與決策數據，掌握使用者的輪廓、特徵與偏好，再整合其生活與活動需求，適時提供更進一步的預測資訊與整合後的服務方案，如此反覆將交通數據與使用者的其他資訊多層次融合，成為一個生活大數據平台，讓企業能加入平台提供醫、食、住、行、育、樂、購等生活日常服務，廠商能透過演算法進行精準行銷，自然就會有許多的行銷廣告與服務分潤的挹注；至此，再挹注回 TDX，才能使其永續。

所以，TDX的永續問題，是其平台與生態系如何擴整的課題，怎樣吸引異業或跨域的夥伴加入，創造出多元服務內容才是關鍵。初步設想有兩個面向可同步進行，第一個是將院轄市與縣市政府視為客戶，為各地已普設的交控中心提供路況、事件、解決方案等的大數據分析服務，類似天氣公司的諮詢服務一樣，讓已有建設與設施發揮應有的效能；第二種是直接訴諸於民眾生活，交通運輸是衍生性的需求，很容易與生活及活動需求結合，形成整合型的服務，並可從使用者的回饋建立起學習模式，讓服務持續精進；而活動則是所有方案落地、變現的管道，又多依賴交通來克服空間的障礙；生活則包羅萬象、多彩多姿，三者整合起來威力強大，這是TDX未來發展的極致。

由於TDX是由政府出資與運營的平台，很難有一般的商業行為與模式，所以需要育成其他的服務平台，借助分潤來取得挹注或託管理來降低成本，而這些都要有優質且有創新能力的企業或新創來共同努力，如果對象不對或願景、理念不同，空有規劃與計畫也難成事，所以徵選時需要特別留意，參與者的對於全案的概念想法、目標與企圖心，汰除單純只為爭取採購計畫的參與者，才能有機會達成預期。