「澎湖要怎麼去？搭船去嗎？」「是要去桃園機場搭飛機嗎？」「是搭華航還是長榮？」「還要帶護照吧！？」若能讓澎湖的多元交通方式變的「好查」、「易懂」、「好預訂」，讓旅人省下行前規劃的工夫，降低行旅中行程不確定的焦慮感，就能更從容享受旅途中的風光

邁入後疫情時代，「旅行」總算又回歸你我的生活。

拜Google大神、線上旅行社（OTA）及蓬勃發展的自媒體所賜，我們都已習慣行前就在網路上規劃、打理好一切，但總有些地方，似乎很熟悉，卻又陌生到有點神秘。

例如相隔一衣帶水的澎湖，不只是地理上，也是心理上的邊陲離島。

澎湖群島構成獨特的澎湖灣，使其位處海峽中卻平靜無波，自古也稱平湖，除了陽光沙灘玄武岩，澎湖也因遍佈的天人菊而有「菊島」的美稱。我們對於這個擁有90座島嶼的海中平湖印象，可能尚如她的春末花火一樣，似若鮮明，卻也短暫片斷，懸於半空而非伸手可得。

┃ 澎湖二崁古厝與遠處的遊客群，作者拍攝。

怎麼說呢？光是怎麼去澎湖，可能就已經難倒許多人了！

「要怎麼去？搭船去嗎？」

「是要去桃園機場搭飛機嗎？」

「是搭華航還是長榮？」

「還要帶護照吧！？」

在這個全民瘋出國的浪潮之下，國內線的海空運對我們竟然是如此陌生。

然而，攤開澎湖的聯外海空運航線，如此密集的航點以及多元的業者，其實讓很多人都暗自吃驚。

┃ 澎湖聯外海空運航線，菊島智旅平台推動規劃案，資料來源：澎湖縣政府。

不過，儘管往來台澎的交通網看似綿密，終究無法自己駕車往返的不便造就了許多現實的困擾。

→ 不會騎機車所以不想去澎湖

甚至，當地交通資訊的不透明也讓人卻步

→ 去澎湖比去沖繩還麻煩

澎湖本島就夠麻煩了，更別說離島⋯⋯

→ 澎湖人自己都不見得去過澎湖的離島

究竟是為什麼？明明數位平台愈加發達，人手一支智慧手機，政府對離島的交通建設也是有逐步投入，硬體設備都持續汰舊換新，但無論是居民或遊客，我們心理對於離島的障礙與距離感卻仍遲遲無法拉近。

誠然，離島的交通議題十分複雜，但離島本身天然條件造就的多元交通方式就是一項關鍵因素，不論是聯外的多元航線與業者、神秘的島際交通船、讓人摸不著頭緒的班表和乘船碼頭，還是複雜難懂的公車路網，連計程車都沒辦法網路叫車。這些資訊的不透明、不對等，以及票券預訂的困難，讓旅人實難窺其堂奧，也是「痛點」（pain point）的所在。

畢竟，我們對於「不知道」、「不確定」的事情，是有多麼困擾與不安啊！

┃ 靠泊望安潭門港的「南海之星2號」交通船，作者自攝。

┃ 離島交通船鳥嶼號（前）和員貝號（後），作者自攝。

┃ 南海碼頭的娛樂船以及光正六號交通船（船上有吊臂者），作者自攝。

┃ 馬公的交通船碼頭公告航班票價資訊，作者自攝。

┃ 降落七美機場的德安航空DHC6-400班機，作者自攝。

┃ 馬公市區街景，作者自攝。

想要降低這些陸、海、空交通運具查詢與搭乘上的不便，交通行動服務（Mobility as a Service,MaaS），這個北歐來的時髦概念或許是個解方。

簡單來說，就是透過智慧科技等手段，把需要環環相扣、相較於私人運具較難以一車直達的公共運輸服務，升級為近似於私人運具的簡單、直覺、方便且好用的服務。若能讓澎湖的多元交通方式變的「好查」、「易懂」、「好預訂」，讓旅人省下行前規劃的工夫，降低行旅中行程不確定的焦慮感，不就更能從容享受旅途中的風光嗎？