「東北智慧移動論壇-永續型MaaS事業的相關作為」觀察摘要(上)

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2023年3月23日日本東北經濟產業局舉行東北智慧移動論壇,採實體與線上與會方式併行辦理,分享企業與地方政府在導入新興移動服務(MaaS)實例與問題,目的是讓新興移動服務在執行上獲得業者及地方居民的理解與支持,以利創造及促進地方政府與業者間的協作機會。過去日本東北經濟產業局在2020 年、2021年舉辦過地方公共交通會議,本次論壇透過專題演講、業者分享個案,探討「導入新興移動服務的困難和挑戰」。

2023年3月23日日本東北經濟產業局舉行東北智慧移動論壇,採實體與線上與會方式併行辦理,分享企業與地方政府在導入新興移動服務(MaaS)實例與問題,目的是讓新興移動服務在執行上獲得業者及地方居民的理解與支持,以利創造及促進地方政府與業者間的協作機會。過去日本東北經濟產業局在2020 年、2021年舉辦過地方公共交通會議,本次論壇透過專題演講、業者分享個案,探討「導入新興移動服務的困難和挑戰」。

(一)基調講演

主題【永續移動服務所需的視點】

國立大學法人福島大學 經濟經營學類 吉田 樹 準教授:

為實現都市、地方及個人都能享有移動的權利,吉田教授以交通樹比喻,「樹葉」為支持著地方的公共交通工具,如計程車、自用小客車;「樹枝」為都市鐵道、公車;「樹幹」為飛機、新幹線,而葉與枝的相互協調地連接是不可或缺的。交通對市民來說必須是可靠與可信賴的服務,而市民的愉悅來自地方營造以及適合步行的環境。

┃ 以交通樹概念比喻移動交通服務,資料來源/國土交通省「アフターコロナ時代に向けた地域交通の共創に関する研究会Season2」資料(2022年10月)

共創地域交通需要三者相互配合,即社區(生活面),經濟,治理。在經濟上,為使市民出門同時增加其利用移動服務的附加價值,提升在地商店收入,並吸引在地商店對「移動服務」的關心程度。

┃ 共創地域移動交通的範圍(社區、經濟、治理),資料來源/國土交通省「アフターコロナ時代に向けた地域交通の共創に関する研究会Season1」資料(2021年3月)

例如將商品與乘車券設計成套票(有時則會附上商品折價券):福島縣名產會津漆器(会津塗)將清酒杯(お猪口)作為一日乘車券,乘客只要向巴士司機出示當日的清酒杯,即可使用巴士進行巡迴酒莊的一日遊,遊程結束後也能將清酒杯帶走。

┃ 將郊遊的附加價值轉化為收益「清酒杯變成巡迴在地酒莊的一日券」,資料來源/持続可能なモビリティサービスに求められる視点-鍵となる『しくみづくり』基調講演資料,とうほくスマートモビリティシンポジウム(2023年3月23日)

吉田教授指出,日本MaaS興起的過程中,如何讓民眾「增加外出的機會」以及「減少使用自家用車」是關鍵。並在第一階段時運用智慧科技增加移動服務數據資料以及「資料公開」是必要的。

(二)心得

日本MaaS移動服務Smart Mobility Challenge計畫,主要負責機構為「日本經濟產業省」與「日本國土交通省」兩單位,為解決高齡少子化帶來移動交通問題以及促進地方活化,自2019年起每年定期由地方自治體的經濟產業局辦理官民一同的交通協議會議,邀請地方上專家學者、業者交換意見、檢視法規與實際操作上之落差,有助於了解該地區MaaS的推動現況與即時檢討。

由於日本國土面積廣,人口分布差異大,加上地方的基礎設備與智慧科技上之整合尚有落差,幼長者對科技的使用率、接受度不同,對於推動偏鄉MaaS上仍有相當挑戰。借鏡觀察日本作法,縝密盤整地方上使用者移動需求(透過官民訪談、量化調查)資料收集是不可或缺的,實證實驗作業時程需持續進行4-5月或以上的作業時間;官民一同研擬地方產業結合MaaS的作法,如車輛在閒置期間可作為載貨車輛或時段型的流動販賣店,擴大異業結盟,提升移動服務量能。

「東北智慧移動論壇-永續型MaaS事業的相關作為」觀察摘要(下)

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鐵道觀光b

偏鄉智行中心副研究員

觀光行銷、跨文化旅遊研究、地方創生研究