燃油機車產生的碳排放為環境汙染元兇之一，為了推行永續家園和低碳企劃，以綠能為招牌的電動車，具備著無氣味、無震盪、無噪音又減碳等優點，使電動車取代傳統機車呼聲極高，成為政府近年推行的主要目標。

【記者 阮郁馨、陳心慈、黃孟凡／採訪報導】

機車產生的碳排放以及燃油廢棄為環境汙染元兇之一，影響島上民眾的健康，為了推行永續家園以及低碳企劃，以綠能為招牌的電動車，成為各縣市政府近年推行的主要目標。

在機身上，電動車沒有燃油引擎、沒有排放廢氣造成的刺鼻味，也無排煙管燙傷的問題。根據行政院環保署資料顯示，電動機車排放的二氧化碳應為25.2公克／公里，汽油引擎機車為50.8公克／公里，電動車的碳排放量是一般燃油機車的一半。

而電動機車的動力來自馬達，馬達是利用電力產生磁場相斥的原理來運轉，磁場相斥只會有傳動軸的聲音，因此電動機車行駛時幾乎呈現無噪音的狀態，與傳統機車引擎利用燃油爆炸推動汽缸來產生動力，電動車相較下又更能有效減少噪音汙染。

無氣味、無震盪、無噪音又減碳等優點，使電動車取代高污染的傳統機車呼聲極高， 政府為了環保與經濟的新興產業發展以及促使電動車普及，而做出相關的補助政策。

雙北機車有多少？

雙北的人口比例佔全台的30％，多數人每日透過通勤的方式往返兩地，對於交通工具的依賴性較高，根據公路總局統計，雙北市的機車數佔全台的30％，從機車充電站密度來看，在全台兩千多個充換電站中，光是雙北市就佔了近四百多個，人口、經濟及其地域性考量，讓雙北市成為電動車業者的一級戰場。

油電大戰，誰贏了？

在政府大動作推動電動車補助之下，目前電動車數量日漸普及，先前甚至一度傳出在2035年之前，新售機車將要全面電動化的消息，而在這場油電大戰中，國內的石油需求是否會因此降低呢？根據經濟部能源局所提供的資料顯示，雖然國內的車用汽油供給自105年後呈現微幅下降，但依舊可見電能的發展並非一夕之間可取代原先石油的供給。

系列報導：

【綠色低碳家園1】政策之下 電動機車的推廣與困境

【綠色低碳家園3】政府補助的進與退 共享經濟打造綠色「騎」蹟

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全文引自小世界新聞